以前：

　　一箱石榴從成都發(fā)往東北，要經(jīng)過3次中轉(zhuǎn)，耗時(shí)72小時(shí)

　　現(xiàn)在：

　　申通二期項(xiàng)目啟用后，時(shí)效直接提升40%，43小時(shí)就能抵達(dá)沈陽，石榴到消費(fèi)者手里時(shí)，籽兒還是飽滿多汁的

　　未來：

　　會(huì)理石榴采摘后，直接在成都完成國際清關(guān)，3天后，泰國的市民就能在超市里買到新鮮的四川石榴；而來自智利的車?yán)遄?、新西蘭的獼猴桃，也能通過成都的國際樞紐，快速分撥到四川各地，讓四川人在家門口就能吃到全球的新鮮水果

　　又到了四川石榴最勾人的季節(jié)——四川會(huì)理的山坡上，紅彤彤的石榴掛滿枝頭，果皮被陽光曬得泛著油亮的光澤。

　　在中通成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心的出港分揀區(qū)，工作人員正在快速處理“新鮮直達(dá)”的紙箱，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳開明表示，“以前運(yùn)往北方的新鮮水果，我們總會(huì)層層包裝，防止腐壞。現(xiàn)在我們完全不擔(dān)心。”陳開明的底氣，藏在成都物流圍繞“新鮮”與“速度”的接力賽里。

　　鮮果競(jìng)速戰(zhàn)：

　　從田間到餐桌的“小時(shí)級(jí)”沖刺

　　6點(diǎn)的成都簡(jiǎn)陽，申通西南總部的物流園里傳來“嗡嗡”的運(yùn)轉(zhuǎn)聲——這是四川生鮮外運(yùn)的“核心樞紐”。卸貨區(qū)的雙層矩陣卸貨口正同時(shí)對(duì)接6輛貨車，橙黃色的傳送帶載著一箱箱石榴快速移動(dòng)，偶爾有漏檢的包裹滑到側(cè)邊，窄帶的回流功能立刻啟動(dòng)，將包裹送回分揀線，不用人工反復(fù)搬運(yùn)?！耙郧靶敦浀每咳税幔龅缴r旺季經(jīng)常堵，現(xiàn)在有了雙層矩陣和回流功能，操作進(jìn)度至少快了三成?！鄙晖爝f成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這里日均能處理600萬件進(jìn)出港業(yè)務(wù)，眼下正把全部“火力”集中在會(huì)理石榴等生鮮水果上。

　　這場(chǎng)“競(jìng)速戰(zhàn)”里，每個(gè)物流企業(yè)都有自己的“必殺技”。申通專門為石榴開辟了“生鮮綠色通道”，從田間采摘到分揀裝車，全程優(yōu)先處理，就連運(yùn)輸路線都靠大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)優(yōu)化——以前一箱石榴從成都發(fā)往東北，要經(jīng)過3次中轉(zhuǎn)，耗時(shí)72小時(shí)，現(xiàn)在申通二期項(xiàng)目啟用后，時(shí)效直接提升40%，43小時(shí)就能抵達(dá)沈陽，石榴到消費(fèi)者手里時(shí)，籽兒還是飽滿多汁的。

　　而中通的物流園里則是另一番忙碌景象：自動(dòng)化分揀機(jī)每小時(shí)能處理2萬件包裹，其中10%都是石榴，每天光石榴的轉(zhuǎn)運(yùn)量就有20萬件?！霸龠^兩個(gè)月，我們的成都新總部就投用了，到時(shí)候自動(dòng)化設(shè)備更先進(jìn)，倉儲(chǔ)和運(yùn)輸流程再優(yōu)化，效率還能再快三分之一。”中通成都轉(zhuǎn)運(yùn)中心現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳開明表示，到時(shí)候不管是發(fā)往海南的熱帶地區(qū)，還是黑龍江的寒冷地帶，石榴都能“跑”得更快?！皬某啥汲霭l(fā)，3小時(shí)到重慶，市民當(dāng)天就能吃到；16小時(shí)到武漢、長(zhǎng)沙，第二天一早就能配送到家；就算是到最北邊的哈爾濱，48小時(shí)也能到?！敝型ǖ呐渌蛦T小李剛裝完一車石榴，他拍了拍車廂，“這些石榴比我送的加急文件還‘金貴’，必須準(zhǔn)時(shí)送到?！?/p>

　　樞紐硬實(shí)力：

　　撐起“速遞”的底氣從何而來？

　　一顆石榴能“跑”得這么快，絕不是單靠物流企業(yè)的“單打獨(dú)斗”，而是得益于成都這座城市早已鋪好的物流“快車道”。

　　先看地理位置——成都處在西南腹地的“十字路口”，左手連著西南的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地，右手通向華北、華東、華南的消費(fèi)市場(chǎng)。這里的交通網(wǎng)早已織成“立體網(wǎng)”：成渝高速、京昆高速像兩條大動(dòng)脈，貨車跑在上面，一天能跨越好幾個(gè)??；成渝鐵路、成昆鐵路的貨運(yùn)列車，拉著整車廂的石榴往東部走，成本低還穩(wěn)定；更別提成都雙流、天府兩大機(jī)場(chǎng)，每天有幾十架貨運(yùn)飛機(jī)起飛，把石榴等生鮮“空運(yùn)”到全國各地，讓“遠(yuǎn)方”變成“近鄰”。

　　再看基礎(chǔ)設(shè)施的“升級(jí)”——近年來成都持續(xù)升級(jí)了多家物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，例如申通簡(jiǎn)陽總部、中通新總部、順豐航空貨運(yùn)站點(diǎn)……這些現(xiàn)代化的“物流驛站”不僅面積大，還裝滿了“黑科技”：智能分揀機(jī)靠掃碼就能識(shí)別目的地，比人工分揀快幾倍，還不會(huì)出錯(cuò)；大數(shù)據(jù)調(diào)度系統(tǒng)像“智慧大腦”，實(shí)時(shí)盯著全國的路況、天氣。

　　更關(guān)鍵的是，成都還打造了一套“生鮮專屬服務(wù)體系”。要知道，四川出港的貨物里，30%都是生鮮，這些“嬌貴”的貨物最怕磕、怕悶、怕超時(shí)。所以物流企業(yè)從包裝到配送都制定了“標(biāo)準(zhǔn)答案”：包裝要用透氣、防震的材料，避免石榴被壓壞；倉儲(chǔ)要分區(qū)域，石榴和其他貨物分開放，不會(huì)串味；配送時(shí)要優(yōu)先派件，就算是小區(qū)里最后一戶，也要先送生鮮。這套體系就像給石榴“保駕護(hù)航”的衛(wèi)隊(duì)，讓它們從田間到餐桌，每一步都有保障。

　　向“國際樞紐”邁進(jìn)：

　　物流激情的下一站是世界

　　當(dāng)國內(nèi)的“速度奇跡”已成常態(tài)，成都物流的目光早已投向更廣闊的國際舞臺(tái)。談及未來，成都市郵政管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人給出了一個(gè)令人期待的規(guī)劃：“接下來，我們要把成都國際郵件互換局打造成中國郵政第五個(gè)國際郵件樞紐口岸，實(shí)現(xiàn)‘進(jìn)口一點(diǎn)清關(guān)，分撥全國’，未來它會(huì)成為國內(nèi)僅次于北上廣和鄭州的重要國際郵件樞紐。”

　　想象一下，未來的某一天，會(huì)理石榴采摘后，不用先運(yùn)到其他城市中轉(zhuǎn)，直接在成都完成國際清關(guān)，裝上飛往曼谷的貨運(yùn)飛機(jī)，3天后，泰國的市民就能在超市里買到新鮮的四川石榴；而來自智利的車?yán)遄印⑿挛魈m的獼猴桃，也能通過成都的國際樞紐，快速分撥到四川各地，讓四川人在家門口就能吃到全球的新鮮水果。

　　未來，隨著成都物流的不斷升級(jí)，還會(huì)有更多像石榴這樣的四川特色產(chǎn)品，借著物流的“翅膀”飛向全國、走向世界。而成都，也會(huì)從西南物流樞紐，變成連接全球的“開放高地”，繼續(xù)書寫屬于它的“速度與激情”故事。（成都商報(bào)-紅星新聞?dòng)浾?胡謙）

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