近日，位于四川省涼山州的西香高速元寶樞紐地下互通D匝道隧道順利進洞，標(biāo)志著這一超級工程從藍圖加速邁向現(xiàn)實。

西香高速元寶樞紐地下互通被WRCA（世界紀錄認證公司/機構(gòu)）認證為“世界最大規(guī)模山區(qū)高速公路全地下互通（在建）”，是西香高速九大超級工程之一，累計行駛區(qū)域長度達9973.9米，涵蓋36種工程結(jié)構(gòu)類型、11種開挖方法，還存在上下“零”凈距交疊等4種特殊結(jié)構(gòu)，就像是把立交橋搬到了山腹中建設(shè)，施工難度堪稱世界級。

“我們施工過程中山體比較復(fù)雜，相當(dāng)于在豆腐渣里面插筷子。”蜀道集團西香高速元寶樞紐互通項目經(jīng)理李欣旺說。

與元寶樞紐地下互通緊密銜接的，是同為九大超級工程之一的瀘沽湖特大橋。這座橫跨臥羅河的“鋼鐵巨龍”，全長1952米，主橋為單跨跨徑1680米的鋼桁梁懸索橋，擁有世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大U型隧道錨三項“世界之最”。

作為全線“世界級”頭銜最多的工程，瀘沽湖特大橋的建設(shè)也并不容易：橋面離地500米，抗風(fēng)穩(wěn)定性要求極高；地質(zhì)條件復(fù)雜，遍布堆積體與滑坡體，索塔和錨碇施工極為困難；施工環(huán)境偏遠，物資運輸和設(shè)備進場難度大。

但是，別擔(dān)心，工程師們早已準備好了“科技大招”。

“為了解決大橋面臨的難題，我們從三個方面采取了措施。一是主纜用漁腹型空間纜型，提升了大橋的抗風(fēng)性能；二是采用鋼管鋼箱混凝土結(jié)構(gòu)，增強了大橋的抗震韌性；三是工廠預(yù)制鋼管、鋼箱，現(xiàn)場拼裝，像搭樂高一樣，又快又結(jié)實，保障了施工效率與質(zhì)量?！笔竦兰瘓F西香高速橋梁技術(shù)負責(zé)人、四川公路院橋梁分院副總工程師蔣建軍介紹，“此外，我們還結(jié)合地質(zhì)情況，采用了U型隧道式錨定，提升了安全性與穩(wěn)定性?！?/p>

西香高速即G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路項目，全長約為233公里，不僅是串聯(lián)云貴川三省的交通要道，更是大香格里拉旅游環(huán)線的關(guān)鍵組成部分。

項目共包含九大超級工程，即“三橋五隧一互通”。“三橋”中除了瀘沽湖特大橋外，還有理塘河特大橋、雅礱江特大橋?！拔逅怼卑ㄎ鞑淼馈Ⅺ}源隧道、棉椏隧道、木里隧道、長柏隧道，均為10公里級超特長隧道。“一互通”則是指元寶樞紐地下互通。

“目前，西香高速建設(shè)正穩(wěn)步推進，9月下旬將迎來西香高速，首座特長隧道海南隧道的貫通。預(yù)計2027年底以前實現(xiàn)西昌支線貫通，2029年底以前實現(xiàn)全線貫通?！笔竦兰瘓F西香公司黨委副書記、副總經(jīng)理陳顯福說，“屆時，西昌到瀘沽湖將由現(xiàn)在的5-6個小時車程縮短至2個小時以內(nèi)。”

陳顯福介紹，西香高速建成后，將結(jié)束鹽源縣、木里縣不通高速的歷史，推動涼山州融入西昌“2小時交通圈”，縮短農(nóng)特產(chǎn)品物流耗時，同時串聯(lián)瀘沽湖、香格里拉等景區(qū)，助力大香格里拉旅游環(huán)線升級，為民族地區(qū)鞏固脫貧攻堅成果、推動經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動能。

值得一提的是，西香高速還具有綠色、智慧兩大特點。面對施工期50%的電負荷缺口，西香高速開創(chuàng)性地提出“交通+能源”融合發(fā)展方案，目前已建設(shè)700kW分布式光伏系統(tǒng)，配套儲能設(shè)備及智能充電樁，構(gòu)建“光儲充”一體化智能微網(wǎng)。

此外，項目還創(chuàng)新采用了“永臨結(jié)合”建設(shè)模式，不僅滿足了部分日常施工需求，也為偏遠地區(qū)基建提供了可借鑒的能源解決方案。

（實習(xí)生李林蔓、伍晴參與采寫）

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